Canastilla de transferencia de personal: tipos, norma y uso seguro

Una canastilla de transferencia de personal es un dispositivo que se cuelga de una grúa para embarcar y desembarcar personal, con su equipo o herramientas, entre una embarcación, un muelle y una plataforma marina. En el medio petrolero mexicano se le llama «viuda». En México la regula la NOM-038-SCT4-2009, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 15 de abril de 2009.

Cuándo se usa una canastilla de transferencia

Se usa para pasar personal entre un barco abastecedor y una plataforma marina u otra estructura costa afuera, y entre estos y un muelle. La rígida tipo jaula tiene espacio para evacuar con camilla.

Rígida tipo jaula o flexible

En la rígida tipo jaula el personal viaja por dentro, protegido de golpes laterales por cuatro largueros y una columna central; se desarma sin herramienta. En la flexible viaja por fuera de la red, y el anillo inferior de poliuretano de celda cerrada flota y absorbe impactos. En las dos, el cable principal va por fuera de la funda para inspeccionarlo.

Sherpa comprobó en la rígida un factor de seguridad de 5:1 por elementos finitos y prueba sus canastillas en planta: flotación con personal a bordo e izaje con grúa. Fichas: CED Master Rígida tipo jaula y CED Master Flexible.

Cuántas personas lleva una canastilla

La NOM-038-SCT4-2009 las clasifica en 4, 8 y 12 personas; los modelos Sherpa son para 4 a 8. Levantada, la canastilla debe resistir cinco veces su capacidad a 100 kg por persona: 2,000 kg la de 4 y 4,000 kg la de 8. OSHA prohíbe subir más personas de las que admite el diseño.

Qué exige la NOM-038-SCT4-2009

Aplica a las canastillas nacionales e importadas que operan en aguas de jurisdicción nacional. Según la capacidad, fija el diámetro y la resistencia mínima del cable principal y de los cables de seguridad, el diámetro de los anillos, la resistencia del piso, la prueba de carga y la prueba de flotación de 24 horas.

En todos los tamaños, el cable principal es de acero galvanizado 6×19 de 5.30 m, y los dos cables de seguridad juntos deben resistir al menos lo mismo que el principal. Entre anillos debe haber de 2.74 a 2.80 m. El anillo inferior da la flotación y lleva cuatro cintas retrorreflectantes tipo SOLAS.

Cada canastilla nacional lleva marcado: Hecho en México, serie y lote, materiales, fabricante y registro de Marina Mercante, fecha de fabricación, instructivos de uso y cuidado, condiciones de uso, la NOM y su vida útil.

Qué revisar antes de cada maniobra

La NOM-038-SCT4-2009 no trae un procedimiento de maniobra. Estos puntos salen de la norma, de la regla de OSHA (Estados Unidos) para izar personal en transferencias marítimas, 29 CFR 1926.1431, y de IMCA:

• El método de transferencia, incluido en el análisis de riesgos.
• Certificado de aprobación vigente y etiqueta legible.
• Ganchos con seguro cerrado y grilletes con perno, tuerca y chaveta.
• Prueba de izaje sin personas, con al menos el peso de la maniobra, al inicio de cada turno; después, inspección visual.
• Carga total, con gancho y aparejos, de no más del 50 % de la capacidad de la grúa a ese radio.
• Junta previa con operador, señalero, personal a transferir y responsable de la tarea.
• Con el personal a bordo, levantar unos centímetros y confirmar que va segura y equilibrada.
• Comunicación directa con el señalero o el operador.
• Área de aterrizaje adecuada y cabos guía para estabilizar la canastilla.
• No más personas de las marcadas, todas con chaleco salvavidas.

Con qué viento y oleaje se suspende la transferencia

La NOM-038-SCT4-2009 sugiere usar la canastilla como máximo con fuerza 3 de Beaufort: viento de 7 a 10 nudos (12 a 19 km/h) y olas cuyas crestas comienzan a romper, con borreguillos dispersos. El Met Office británico estima para esa fuerza olas de 0.6 m, con máximas de 1 m.

OSHA es menos estricta: si el viento supera 32 km/h (20 mph) en la canastilla, una persona calificada decide si es seguro izar; si no lo es, la maniobra no inicia o se suspende. También cuenta el movimiento de la embarcación: en un accidente analizado por IMCA, un balanceo y cabeceo de 1 a 2 grados permitió que la canastilla se columpiara al izarla.

El chaleco salvavidas durante la transferencia

OSHA exige que cada trabajador transferido use un dispositivo personal de flotación aprobado por la Guardia Costera de Estados Unidos para uso industrial; Canadá pide chaleco salvavidas o dispositivo de flotación. La NOM-006-SCT4-2015 señala el chaleco Tipo I, de 275 N, como apto para unidades mar adentro. Ninguna norma consultada fija el tipo para la transferencia: confírmelo con el procedimiento de la instalación.

Ver chalecos salvavidas Tipo I

Compare los tipos de chaleco I a IV

Preguntas frecuentes

¿Qué es una viuda en una plataforma petrolera?

Es la canastilla de transferencia de personal: la grúa la iza entre la embarcación y la plataforma. «Viuda» es su nombre común en el medio petrolero mexicano; la NOM-038-SCT4-2009 la llama canastilla para embarque y desembarque (CED).

¿Quién aprueba una canastilla de transferencia en México?

La Secretaría de Marina, con el trámite SEMAR-05-034, que remite a la NOM-038-SCT4-2009. El certificado de una canastilla vale un año. Un cambio de diseño o de materiales exige nueva aprobación, y las importadas deben homologarse.

¿Se puede subir carga en la canastilla?

La NOM-038-SCT4-2009 la contempla para personal con su equipo o herramientas. OSHA indica usarla solo para transferir trabajadores, y Canadá prohíbe llevar carga, salvo emergencias, si no está diseñada para carga y personas.

Cómo cotizar

Sherpa fabrica sus canastillas en Lerma, Estado de México. Indique número de personas, tipo de grúa, operación, cantidad, sitio y fecha, y si necesita espacio para camilla: ingeniería le recomienda el modelo y le envía ficha técnica y cotización. Escriba a ventas@sherpa.com.mx, llame al (728) 287 86 18 o envíe WhatsApp al 55 3202 6282.

Ver canastillas de transferencia

Fuente: NOM-038-SCT4-2009, Diario Oficial de la Federación, 15 de abril de 2009.